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“海洋六號”船完成2019年深海大洋科考任務返回廣州

2019/10/24 10:44:45 來源:新華社

導言:歷時122天,航程近35000千米,自然資源部中國地質調查局廣州海洋地質調查局“海洋六號”船23日完成中國地質調查局深海地質第8航次和中國大洋第55航次科考任務返回廣州。

10月23日,“海洋六號”船完成任務返回廣州。新華社發

新華社廣州10月23日電(記者 荊淮僑)歷時122天,航程近35000千米,自然資源部中國地質調查局廣州海洋地質調查局“海洋六號”船23日完成中國地質調查局深海地質第8航次和中國大洋第55航次科考任務返回廣州。

“海洋六號”船自今年5月30日從廣州啟航,在西太平洋與我國富鈷結殼合同區實施了深海淺鉆取樣、深海攝像、富鈷結殼原位聲學測厚等多種手段調查工作。獲取豐富的深海地質樣品及海洋地球物理數據,在我國富鈷結殼合同區資源勘探、深海地質調查、深海探測新技術新方法應用等方面取得了重要進展。

廣州海洋地質調查局副總工程師何高文介紹,本次“海洋六號”船實施了西北太平洋重點調查區綜合地質地球物理調查,實現了多波束水深地形全覆蓋,獲取了富稀土沉積物地球物理信息和地質樣品,為深海地球系統科學研究及新資源評價奠定了基礎。

同時,本次科考繼續開展我國富鈷結殼合同區資源調查年度工作,履行中國大洋協會與國際海底管理局簽訂的《富鈷結殼勘探合同》義務。

“海洋六號”船在西太平洋執行科考任務期間開展深海淺鉆作業(9月23日攝)。新華社發

何高文表示,鈷元素被廣泛應用于新能源汽車的鋰電池中,未來對鈷的消費還將持續爆發。本次科考任務中,科學家優化了富鈷結殼原位聲學測厚系統的探測性能,為富鈷結殼精細探測提供了強有力的調查手段。并提升了富鈷結殼深海淺鉆的穩定性和作業效率。

據了解,“海洋六號”船是我國自主設計、建造的第一艘現代化綜合地質地球物理調查船,近年來我國新入列的多艘海洋科考調查船參考了“海洋六號”的基本設計。“海洋六號”自2009年入列以來,連續10年赴南海、太平洋、南極海域開展了55個航次的深海地質、大洋與極地科學考察任務,累計出海時間達2137天,安全航行29萬海里(約合53.5萬千米),航程相當于繞地球13圈半,積累了全海域科學考察及航行保障經驗,顯著提升了我國海洋地質科學考察水平。

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[責任編輯:喬姍]
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